2011年全年的销量排名为:上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达、比亚迪、长安福特马自达、奇瑞汽车。若按企业来分类。
国内的汽车市场终于放缓了脚步,经历了多年的连续增长之后。销量再创13年新低,但2011年国内汽车总销量依旧超越了1800万辆,达到1850.5万辆,继续稳坐全球汽车销量老大的位置。其中乘用车销量1447.2万辆,占据了总销量的78.2%
当然其中也有一部分是国内的汽车销量市场几近短暂的饱和期,究其主要原因还是受国家宏观调控的影响。还有就是限购及高昂的汽车牌照价格。
仅跨界车出现下降SUV增长最为强劲。
同比增长6.6%MPV销量同比增长11.7%达到49.8万辆;所有车型级别中SUV增长最为强劲,基本乘用车销量也达到创纪录的1012.3万辆。同比升20.2%为159.4万辆。当然也不都是增长,跨界车型就出现了下滑,同比下降了9.4%由于之前基数较大,销量仍为225.8万辆。
1.6升及以下车型销量仍为主销车型
小排量鼓励政策影响,受到大排量税。1.6升及以下车型销量仍为最主导,占了汽车总销量过半数,占乘用车销量的近70%同比增长4%仍低于乘用车总增长6.6%
由于国内较为独特的市场以及国人对自主品牌的不信任,较为实惠的自主品牌继续充任主力角色。销量同比下降了2.6%为611.22万辆。
SUV最强劲入口及进口车型均出现增长。
同比增长近50%比上年同期增长了26.9万辆。不过仍旧主要集中在亚、非、拉等地区。让人可喜的2011年国内共出口汽车81.4万辆。
去年共进口汽车103.7万辆,与入口车型形成鲜明对地的进口车型。同比增长为27.8%看来国人仍旧很热衷于与进口车,其中进口量最大的仍为SUV由此足以看出国人对于大排量车型仍旧很是偏爱。
商用车下降明显
2011年全年共销售了403.3万辆,简单提一句商用车。同比下降了63.%其中,客车销量为40.3万辆,为增速最高的车型。既然是商用车,货车肯定是主打,296万辆的成果,不过由于供需关系的影响,呈现了较大幅度的下降。
其余4至10名:长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城、江淮,2011年1-11月销量前三甲的车企分别为:上汽、东风和一汽。单从销量来看前几名均为合资品牌。
同比增幅为16.8%销量为1609.1万辆。当然有相当可观的利润都收入了外企的腰包,前十名车企1-11月的累计工业总产值达到4.47万亿元。自主品牌继续在奋力追赶中,不过单从效益上来看,并不理想。 |